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1、然而，法國在宣布禁止英國航班入境措施僅3天后，便宣布向英國開放邊境，開通多佛和加萊兩個港口通道及渡輪通道。南非也在12月21日出現新冠病毒變異，法國、德國、瑞士、土耳其等8個國家宣布禁止南非航班入境。瑞士表示，所有從南非來的入境者需隔離10天。

2、疫情對跨境電商的影響不僅體現在產品銷售上，還體現在供應鏈管理、物流配送以及消費者行為的變化上。由于物流受阻，跨境電商企業面臨巨大的物流壓力，需要重新調整供應鏈策略。同時，消費者的購買習慣也發生了顯著變化，他們更加傾向于在線購物，并且對商品的質量和服務要求更高。

3、與此同時，澳大利亞、荷蘭等多國郵政部門也采取了相應措施，旨在防控疫情。澳大利亞郵政暫停了USPS配送入境包裹的書面交付證明，具體恢復時間待定。奧地利郵政警告賣家和消費者，在4月14日或疫情監管、防控措施取消之前，所有入境包裹的配送將面臨長時間延誤。

4、歐洲二次封城的物流形勢面對封城帶來的挑戰，跨境電商賣家和物流公司都面臨巨大壓力。然而，經過第一波疫情的考驗，二次封城背景下的物流致堵因素已有所緩解。云途物流認為，停飛、爆倉、甩貨等苦情劇基本不會再現。

5、亞馬遜正式停止英國與歐盟邊境運輸配送據悉，截止至2025年12月28日，通過歐洲配送網絡（EFN）和亞馬遜物流歐洲整合服務（Pan-EU）的跨英國與歐盟海關邊境配送已全部停止，在此之后，您需要在英國與歐盟國家/地區均有庫存，才可繼續使用亞馬遜物流（FBA）同時在英國與歐盟國家/地區進行銷售。

6、關于跨境電商和海外代購，本次疫情對規范的跨境電商的影響沒有那么嚴重，因為他們的物流能力，供貨能為，組織能力，應對能為相對比較強，運作起來比較容易。而對那些民間的個人代購者來說，他們受限于資金與貨源等因素則狀況與結果有天地之差異。

外貿出口遭遇物流“梗阻”――破解“一箱難求”“箱比貨貴”

1、東莞港碼頭一片繁忙，大型岸橋設備不停吊運集裝箱，堆場內拖車往來穿梭不斷。這不僅是“廣東制造”出口暢旺的縮影，也是國際需求旺盛的體現。然而，全球疫情疊加國際需求增長，導致海運物流持續受阻，運價不斷攀升。

2、東莞港繁忙的集裝箱碼頭，大型岸橋設備不停吊運集裝箱，堆場內拖車往來穿梭。據海關廣東分署統計，截至7月份，廣東外貿進出口已連續9個月正增長；前7月，廣東集裝箱出口增6倍。然而，旺盛的國際需求疊加海外疫情，使得海運物流持續“梗阻”，運價步步走高。

跨境物流受阻,春節旺季斷貨了,亞馬遜賣家該怎么辦?

減少推廣，降低廣告支出，減少店鋪流量，從而減少訂單量。利用亞馬遜允許賣家斷貨14天的規定，抓緊時間補貨。避免跟賣，因為這會加速斷貨。使用國際物流加急補貨，但需考慮物流費用是否能覆蓋成本。暫時放棄FBA，改為自發貨，減緩庫存消耗，增加補貨時間。

其次，對于流量較少的店鋪，賣家可以暫停廣告投放或降低廣告預算，以減少曝光量和點擊率。同時，要迅速采取補貨措施，確保庫存充足。再者，如果店鋪缺貨情況持續時間較短，賣家可以適當提高產品價格，以維持一段時間內的銷售。在完成補貨后，再適當降低價格，以刺激銷售。

解決斷貨的方法之一是租用境外倉庫，但這并非長久之計。雖然可以暫時緩解庫存壓力，但租金費用高昂，增加了產品成本，利潤空間變小。另一種方法是調整產品價格，通過小幅漲價減緩庫存消耗速度，促進迅速補貨。盡管這些方法能緩解斷貨情況，但不能徹底避免。

提高產品售價除了跟賣自己的Listing之外，提高產品的售價也不失為一個保險的方法。賣家可以通過提高產品的售價，來減少出單量來降低FBA斷貨帶來的影響。然而這樣的方式會導致listing轉化率降低，從而影響店鋪的權重，進而影響sellerrank排名。

外貿總動員|國際物流,快馬如何“加鞭”

1、外貿總動員|國際物流，快馬如何“加鞭”圖片來源：CFP“現在最主要的問題是物流，除了發貨慢，物流成本也水漲船高，它在銷售額里的占比從原來的10%提高到了20%。

2、數字化建設是未來突破的關鍵。中國物流企業成長于消費業務，數字化服務能力發展，能讓小碎片資源整合起來，推進物流產業的發展。順豐在生產物流方面還有巨大發展空間，需要補足高端物流能力。

3、總體來看，中國物流企業在國際市場上仍需努力提升服務能力和全球遞達能力，以更好地支持中國的全球化網絡布局。

國際郵件運遞遭遇“物流阻”跨境電商魯企抱團謀自救

近日，中國郵政發布暫停收寄部分國家和地區郵件的公告，引起跨境電商行業的廣泛關注。山東一達通聯合阿里巴巴設立10億元專項基金，直采海外醫療物資。山東省跨境電子商務協會秘書長呂亞萍表示，協會已針對中小微企業進行問卷調查，物流問題、原材料、金融、訂單等問題均被提及。協會正積極調動企業提出應對措施。